刁同志提出的这三个问题，说实话，在刘峰看来已经可以解决一大半了。
反物质都已经可以规模化生产制造，将其用之于发电，完全就是水到渠成的事情；而能够将之运用于宇宙飞船上进行发电获取能量的难题，也就在于彭宁离子阱装置的小型化了。
自然，完全将彭宁离子阱装置做到是个人都能背走的那种小型化，2、0年内确实是难以做到的；
但将一座小房子大小的装置尽可能的缩小到一辆小卡车都能拉走的地步，如果说在之前还有点难题的话，那么现在嘛……在他将计算材料学推进到了一个新地步，致使全国的材料研究成果成井喷状态后，也只是一两年的问题。
至于运载火箭或者说宇宙飞船的动力问题，在有了反物质发动机最为推力后，这一切都只是小意思了。
因为反物质发动机的推重比完全可以做到用小马拉大车的程度。
如果说以毛熊国最先进的“能源号”运载火箭600吨的发射重量，最多却只有40来吨，接近90分之一的有效载荷的话，那么以反物质发动机为基础的宇宙飞船，就能达到6000吨甚至6万吨或者更重的发射重量，而有效载荷，却至少能够达到其发射重量的一半！
50以上，根本不在一个数量级啊！
因此，人类完全可以有充足的物资航行于宇宙星空，10年、20年、甚至是一辈子都不再为补给的事情发愁，到了那个时候，星际时代自然而然地就到来了。
而现在，以金东寒院士为首的科研团队也早已经设计出了反物质发动机的图纸。
之所以还没有开始生产样机，一方面是时间还来不及的缘故，另一方面，其实这里面和国内的飞机发动机一样，面临着同样的问题——在实验室条件下生产出来的发动机或许凑合着使用还行，但要做到更加实用化、更加可靠的规模化生产，这里面还有很长的一段路要走。
毕竟，无论是航天发动机还是汽车、飞机发动机，其实随便一个研究团队都能将设计图画得非常科幻；
就以飞机发动机来说，什么矢量喷管、大推力、高推重比等等，就连阿三的设计师都能设计得突破天际——拳打f22，脚踢j20……
然而，飞机发动机之所以被称之为大国工业的明珠，可不仅仅只是会设计就行的；
因为设计图纸画得再好看，如果没有合适的材料，更没有对这些材料进行精密加工的能力，就算指标再先进，牛皮吹得再响亮，却生产不出来，可造不出来又有什么意义呢，可望而不可亵玩吗？
因此，发动机的设计，必须还要考虑到国内现有的材料以及是否有这样的精密制造能力，这一点，金东寒院士等人已经有所考量，只不过还没有开始实际建造，不能具体指出会遇到哪些困哪罢了。
只不过，有j20的成功试飞作为榜样，刘峰相信，举国之力下，这种精密加工的问题反倒是最容易解决的。